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TNGA架構下首款SUV 兼顧顏值與操控的廣汽豐田C-HR

作者:王瑞斌 翟亞男

來源:華夏時報

發布時間:2018-8-6 15:28:50

摘要:性而又選擇豐富的車身顏色是C-HR的一大亮點,采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩設計理念,用流光溢彩的性感造型,凸顯出車輛造型和氣魄的金屬感。

TNGA架構下首款SUV   兼顧顏值與操控的廣汽豐田C-HR

市場上,走跨界、年輕、潮流路線的SUV不少,例如繽智、XR-V、Encino等等。而今年,這一細分市場將迎來一位新的嘉賓,它是豐田TNGA架構下的首款SUV產品——C-HR。

伴隨著豐田章男的那句“我不要好看的車,我要令人印象深刻的車”。所以,從某種意義上說,C-HR對于豐田的意義甚至超過了同樣出自TNGA架構的第八代凱美瑞。后者雖然擁有顛覆性的變革,但所在的B級轎車細分市場早已是一片紅得發紫的海,而前者則擁有更大市場潛力。

個性而又選擇豐富的車身顏色是C-HR的一大亮點,采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩設計理念,用流光溢彩的性感造型,凸顯出車輛造型和氣魄的金屬感。再配以兩種色調強烈對比所帶來的撞色潮流范,為追求個性的顧客量身打造專屬的潮流配色。C-HR全系擁有11種車身顏色,包括5個基本顏色,及6種雙色車身顏色。其中,碧玉藍和檸檬黃為廣汽豐田C-HR專屬車身色。

C-HR的車身尺寸為:總長4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ,軸距2640mm,在同級中具有明顯優勢。內飾方面,C-HR的內飾秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的設計理念,內飾主線條為非對稱式創新布局,儀表盤和控制臺朝向駕駛員設置,方便駕駛者更加集中精力操作。儀表板上方到車門的裝飾板采用軟墊連接,從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連接。

坐進車內,C-HR也完全脫離了豐田以往的“中庸”風格。中控臺的采用不規則的形狀,9英寸中控屏幕有些突兀,搭載了豐田最新的HMI系統,支持手機映射、導航、在線音樂等功能。豐田這一代人機交互系統也進入了一個新時代。安全性上,C-HR將全系標配10個氣囊,包括主/副駕前氣囊、側氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊等,前排座椅甚至帶有坐墊氣囊。按照氣囊的數量豐田似乎真的很看重這臺車的安全性。

國內的C-HR跟海外版的動力系統并不一樣,采用的是2.0L Dynamic Force發動機,跟豐田原先的2.0L相比,燃燒技術更加高效,同時還采用了D-4S雙噴射技術,另外還優化了各方面細節,將其熱效率提升到了40%,范圍越大的高熱效率意味著其燃油經濟性越高。在同級中,此款發動機表現極其優異。跟其搭檔的是很有意思的CVT變速箱,它的內部增加了一組起步齒輪,也就是說在大負荷或者起步時齒輪會介入,提供的齒比更大,不僅變速箱效率有了提升,同時傳動比范圍也有了擴大。

得益于TNGA架構,C-HR明顯提升了操控性,在彎道中懸架沒有很明顯的傾側,這主要是他的減震器里面增加了回彈彈簧。這個優點只有在行駛中才能感受到,僅從表面是難以體會到的。每一個車企在如今都有自己專屬的性格,新C-HR就不再是原先的中庸風范,有時候甚至表現的跟馬自達一樣,具有駕駛趣味性。

廣汽豐田的標桿工廠生產的這款C-HR成為全球最重要的生產基地,也是豐田在國內最為重要的市場。而這款定位于性能、安全、節能、時尚的SUV正是很多年輕消費者的目標車型。在同級別車型中我們很難有一款性能全面的車型可供選擇,無疑這款車正中了很多年輕人購車需求。

編輯:于建平  主編:趙云

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